在近些年，渐渐的变多的车企在插混技能这条道路上越走越远。作为新能源车企顺应时代衍生的一项动力技能，插混技能不只具有了燃油发动机的高动能，还兼具了纯动车的低油耗和极致驾控功能，在年底的轿车市场上，乃至赶超了传统燃油发动机，成为新时代的动力体系干流。

　　据了解，2020年上半年我国进口了约2.687亿吨原油，而我国自产石油只要0.97亿吨，石油对外依赖度高达73%。石油稀缺，汽油的价格也不可能低到哪里去，大排量高动力车型油耗更高，关于普普通通的家庭而言肯定是一笔不小的开支。

　　历经13年的技能与操控战略持续开展以及车型应用后，比亚迪在2021年1月11日，新推出了DM-i超级混动体系，据实测，搭载DM-i超级混动体系的车型可油可电归纳续航超过了1100km，一起亏电状态下的百公里油耗也只要3.8L，是一款肯定的低油耗王者。

　　DM-i超级混动体系是一款以电为主以油为辅的混动技能，它创造性的界说了以电为主的插混技能，经过大功率电机和大容量动力的电池供能，降低了发动机的存在感。并且，DM-i版也更倾向于电机敏驱的方法，尽可能的让发动机处于更高工作效率区间，用电机调整或补偿低效率的区间，完成更低的油耗和更高的动能。

　　更可贵的是，比亚迪DM-i超级混动体系即便是在混动形式下，也能为驾驭员带来无限挨近纯电动带来的驾驭质感，并且加快体现还能堪比大排量燃油发动机和变速器。

　　简略一点的解说，咱们我们可以用老房区、新房区的供水体现来看。很多老房区一到用水量顶峰，水流就特别小，到了晚上，水量又会特别的大。这像传统的油车，楼下的水泵便是发动机，住户只可以经过水泵供水，因为用水量是动态改变的，这就导致顶峰不够用，低峰水量又太大。

　　而一般的处理方法，便是在高层装置一个水箱，储水让高层也能及时供水，但这样的话，低层用水又需求从高层那引流，十分浪费资源。或者是在中层装置一个水箱，将水到达中层，让中层的水箱供给至中、高、低层，但这样一来，低层水泵的压力就会很大，要一向的吊水。

　　这也就好比是发动机和电机，一个水箱一个水泵。比亚迪DM-i超级混动体系便是将中层水箱和高层水箱溶于其间，并经过发动机和电机的合作，有用完成低油耗和高动能。

　　站在新时代的风口，比亚迪DM-i超级混动体系弱化了发动机的效果，让新能源电机更加亮眼，无疑为新能源车企带来了新的开展机会，信任在未来，将会有更多的车企如比亚迪相同，让新能源技能在整个轿车市场发光发热。